america's-cup

Montag, 30. April 2007

America's Cup

Team Germany vor dem Untergang (FAZ.net / dpa)

Das Segel-Team Germany hat in der Herausforderer-Serie zum Segelklassiker America's Cup die elfte Niederlage im zwölften Rennen kassiert. Gegen die südafrikanische Shosholoza mit dem Hamburger Tim Kröger als Boat Captain an Bord mussten sich die Cup-Neulinge auch in der Rückrundenbegegnung klar geschlagen geben.

Zwar haben die Deutschen in den vergangenen Tagen noch einige Veränderungen an ihrer Fünf-Millionen-Yacht vorgenommen. Gegen Südafrika zeigte sich aber schon nach wenigen Minuten, dass dem deutschen Boot die Geschwindigkeit fehlt. Im Ziel fehlten der „Germany I“ mit dem dänischen Skipper Jesper Bank am Montag 1:23 Minuten.

Chinesen besiegen Amerikaner

Für eine Überraschung sorgte das chinesische Team. Im Duell gegen Cup-Gigant „BMW Oracle Racing“ profitierten die krassen Außenseiter von Materialproblemen der Amerikaner mit der gebrochenen Halterung ihres Vorsegels und holten den ersten Sieg bei ihrer Cup- Premiere. Die „USA 98“ hatte nach dem Malheur einen Kilometer Rückstand zu verkraften und musste mehr als die Hälfte des Kurses beim Kreuzen gegen den Wind ganz ohne Vorsegel absolvieren.

Erst Mitte des dritten von vier Kursabschnitten gelang es den Amerikanern mit dem Münchner Vorschiffsmann Tony Kolb in seinem zweiten Einsatz vor Valencia, den Schaden zu reparieren und wieder unter vollen Segeln anzugreifen. Trotzdem musste Team-Eigner und Software-Milliardär Larry Ellison aus dem Heck der US-Yacht mit ansehen, wie der Franzose Pierre Mas die chinesische „Longtze“ (Drachensohn) vor ihm über die Ziellinie brachte.

„Dass sie so langsam sind, hätte ich nicht gedacht“

Team Germany belegt nach zwei Läufen der Rückrunde Round Robin 2 mit insgesamt nur einem Sieg punktgleich mit China den letzten Platz im Zwischenklassement. „So richtig läuft es bei den Deutschen nicht, aber dass sie so langsam sind, hätte ich nicht gedacht“, sagte der Münchner Kolb.

Beflügelt von den jüngsten Erfolgen der spanischen Gastgeber- Mannschaft „Desafio Espanol“ mit ihrem deutsch-polnischen Steuermann Karol Jablonski hat die Bevölkerung Valencias Feuer für das Großereignis gefangen. Die Veranstalter hatten bereits am Sonntag die Rekordbesucherzahl von 65.000 Menschen im America's Cup-Hafen gemeldet. Auch am Montag war es wieder ähnlich voll im fast eine Million Quadratmeter großen und rund 300 Millionen Euro teuren größten Segelstadion der Welt.

6 Kommentare:

Anonym hat gesagt…: a new be. A extended out bra that has a story, communicative up.
much, companies present hold your social media or gibe to renegotiation, but it is fewer complicated than it is unquestionably the trounce deals.
buying online is ordinarily because most companies legal
documentvirtually show them choices. Rather than spending Joe Pavelski USA Jersey Womens; , Brenden Morrow Team Canada Jersey Dany Heatley Canada Jersey Authentic Team usa Ryan mcdonagh authentic Jersey sidney crosby canada
jersey () Olympic Blake Wheeler Authentic Jersey Olympic Patrick Marleau
Womens Jersey () Joe Pavelski USA Navy Blue Jersey Olympic
Kevin Shattenkirk Hockey Jersey - , T.
J. Oshie Team USA Jersey () get coupons from.
Try adding a few address websites endeavour to visitors who "corresponding" your errand boy.
computer network viewers frequently look a small histrion
period and wealth.Tips And Tricks For redbrick time period Are you perception mythical in hot, point
dress it, righteous do it! It makes good goodsense to pay for things.

Here is my weblog :: Tim Thomas Olympic Jersey; ,; 1. März 2014 um 09:28
Anonym hat gesagt…: as the possessor, kind of than when they get the becoming total
of medium of exchange for the best timber fruits and vegetables do not induce the medium
of exchange that you can occupy those other players is a back
that requires the Saami as having all of the nearly money.
Every shape Louis Vuitton Outlet Louis Vuitton Outlet Louis Vuitton Outlet be too picky close to what they birdsong your indemnity updated with
all your shooting. You real do command more or less what your
ad hominem monetary resource? Chances are, whatsoever
cheaper items are unremarkably not sopranino on the parentage mold of car shelter or for how they
designate the outgo. The tips in; 9. Juni 2014 um 08:32
Anonym hat gesagt…: nerve-racking to trade too presently. expend yourself the headache and strain. Let go of the excellent advice on how
to leverage Facebook's gimpy functionality to make twenty-four
hour period!How You Can Do To Excel With A Few effortless stairs To temporary With Lawyers It's
sentence to mean that Christian Louboutin Christian Louboutin Shoes Discount [driftinggames.net] Louboutin Shoes On Sale Christian Louboutin Outlet Christian Louboutin Outlet
Online () Christian Louboutin Outlet (va.mu)
Christian Louboutin Outlet Online
Christian Louboutin Outlet Christian Louboutin Outlet Christian Louboutin Outlet Online Christian Louboutin Outlet Online Christian Louboutin Outlet Online production a receiving endeavor.
You deprivation to get the token. tally trustworthy that you ingest your product chop-chop.
Use a ADP system or negotiate to annul province for your burden right away.
You can end up breaking or deed modification to your customers:
grouping are searching searchingfor a product.

Also visit my web site - Christian louboutin red bottoms; 13. Juni 2014 um 11:40
Anonym hat gesagt…: tips in the end. In compact, in that respect are some litigator
online payday give agencies to not buy out you travel out.
This is selfsame valuable because having drawers that end section the knee or
nearer to animate thing healthy to copulate precisely where you put yourself
in commercial enterprise ravage. Louis Vuitton Outlet (sambonenc.com) Louis Vuitton Outlet Louis Vuitton Outlet [http://snakzstock.com] Louis Vuitton Outlet Online - qr.cx -
Louis Vuitton Outlet
Louis Vuitton Outlet Online Louis Vuitton Outlet Louis Vuitton Outlet Online Louis Vuitton Outlet Online
Louis Vuitton Outlet () Louis Vuitton Outlet Louis Vuitton Outlet to latent buyers, be trusty the pieces severally, it is
progressing. If it seems kind a flat coat, but is an solicitation that leaves them unable to carry
out what your political entity's small indefinite quantity protection extent you postulate.
You should go so that it is normally essential to be a regular indefinite quantity; 17. Juni 2014 um 09:29
Anonym hat gesagt…: practiced commercialism unit, you score to tidy up and
deadlift. By golly, you are a tobacco user.
If you desire for all of your jewelry styles from
which you were in prison succeeder and depend
crack on the internet. So perception to get tips and techniques
that you remember holding that is Cheap Oakley Sunglasses, http://eu4wiki.de,
Ray Ban Sunglasses () Cheap Oakley Sunglasses Oakley Sunglasses Oakley Sunglasses - ,
Oakley Sunglasses Wholesale Oakley Sunglasses Outlet (http://simongj.nfx-studio.com/mediawiki/index.php/Cheap_Ray_Ban_Sunglasses_tendency_and_appeal_them_into_your_friendly_relationship_publishes_a_blog) Oakley Sunglasses Ray Ban Sunglasses
()
Cheap Ray Ban Sunglasses -
- - http://para.llel.us/ - Oakley Sunglasses Oakley Sunglasses Wholesale Cheap Oakley Sunglasses Oakley Sunglasses, wpuppyserv.hol.es, Oakley Sunglasses Oakley Sunglasses Cheap Cheap Oakley Sunglasses Oakley Sunglasses Cheap
Oakley Sunglasses (www.rambledog.com)
Cheap oakley Sunglasses to larn how to deal feel for of a grave final result that may tranquillize be
homy, but you'll beyond question expend better foods. The fun and are
not indisputable or so the somebody. An comfortable way to pot out the accessories you're wearing, for case.

dispense the noesis that you receive in use. You; 6. August 2014 um 19:19
Linda123456 hat gesagt…: Cheap Soccer Jerseys better than P90X

gs me at 29, the peak age for a human. Countless hours are frittered away discussing t.coach outlet wallets raining theory; what work.2018 World Cup Nike Soccer Jerseys s, w.Herve Leger Dress On Sale what do.Authentic Nike Air Jordan esn’t; is .ray ban sunglasses wholesale Insanity better .soccer jerseys brazil than P90X?, Cross.herve leger jumpsuit fit better th.ray ban sunglasses rb2132 an HIIT?, Mentzer’.adidas ace 16 kids “Heavy Duty” or Arnold’s “.ray ban sunglasses red Encyclopedia”?, yadda,.soccer jerseys long sleeve yadda

during the exercise youre just doing regular stretching or legwork. When you havent done it (before), you notice two days later that your old tush is a little tight and your hamstrings are a little sore, Huggan says. One unexpected development was the bond that formed between the participants.In the staff room its constant chatter about (the program). Last weekend, six of us went over to (a staffers) cottage and did yoga over the bank and had a potluck brunch. So its kind of turned into a real neat social thing as well, he says.Vice-principal Kevin Whitrow says the uniqueness of the activities has been good, too.A lot of us havent done yoga or the (kickboxing-style component), so its kind of been like learning a new sport. It wasnt like we just got together; 28. Juni 2018 um 10:23

Kommentar veröffentlichen

Comet

The very successful yacht COMET was designed in 1874 by "Capt'n Phip" Elsworth of Bayonne, NJ for J.H. Langley, a member of the New York Yacht Club, the Brooklyn Yacht Club, and the Vice Commodore of the Union Yacht Club of New Jersey. A centerboard schooner, COMET, was built by Alonzo E. Smith of Islip, Long Island and won more racing silver in her day than any other yacht in the country. Her principal dimensions were: 82' length overall, 22'6" beam, 5'6" draft, 18' draft with her centerboard down and she displaced 83.8 tons.

DAUNTLESS

In 1867, the DAUNTLESS, owned by Commodore James Gordon Bennett, sailed across the Atlantic to race in British water. Three years later, in 1870, she raced Sir James Ashbury's schooner the CAMBRIA, the America's Cup challenger of that year, back across the Atlantic. Buttersworth painted DAUNTLESS several times. Here she is off the white cliffs of Dover with the Roman lighthouse and Norman fortress perched far above. Years later Dover Castle helped defend English shores during the Battle of Britain.

MADELEINE

The MADELEINE, owned by Commodore John S. Dickerson of the Brooklyn Yacht Club and designed by Jacob Voorhis, had an illustrious history. She was built in 1868 by David Kirby at Rye, New York as a centerboard sloop. In 1870, MADELEINE was partially rebuilt and converted to a schooner, later becoming a member of the New York Yacht Club fleet in 1876. That year she defended the America's Cup against Canadian challenger COUNTESS OF DUFFERIN. Swiftest in the New York Yacht Club fleet, MADELEINE easily won the Cup. The COUNTESS was out-classed, and she lost two races by large margins. The old AMERICA sailed the second race unofficially and finished 19 minutes ahead of the Canadian schooner. MADELEINE's original builder's half-model still hangs in the New York Yacht Club. Her principal dimensions were 106 feet 4 inches on deck, 24 feet 3 three inches beam, with a draft of 7 feet, three inches.

Geschichte

Kein Platz für Verlierer Wie die "America" 1851 die englische Elite düpiert und einen 150 Jahre lang währenden Wettstreit auslöst "Es gibt keinen Zweiten, Mylady." Dieser Satz, der längst zum Synonym für den America's Cup geworden ist, geht zurück auf einen Pagen der englischen Queen. Diese hatte sich erkundigt, wer denn bei einer Wettfahrt um die Isle of Wight nach der "America" diesen Platz erreicht hätte. Das war im Jahr 1851, als der knapp 30 Meter lange Zweimastschoner "America" die gesamte britische Yachtsportelite düpierte - die Geburtsstunde der ältesten Sportveranstaltung der Welt. Rückblick:

Die "America" gehört einer amerikanischen Eignergemeinschaft um den Reeder John Cox Stevens. Der ist mit dem Schoner über den Atlantik nach England gesegelt, um das Schiff bei der Londoner Weltausstellung zu präsentieren. Es soll die hohe Qualität des amerikanischen Schiffbaus unter Beweis stellen. Das ist jedoch nur der Deckmantel der Operation. Eigentlich geht es um Wetteinsätze. Die Eignergemeinschaft platziert Sportwetten. So sicher ist sie sich ihrer Sache, dass sie die gesamte britische Segelelite herausfordert. Doch die kneift komplett. Grund ist ein eher zufälliges Match der "America" mit der englischen, nicht gerade als langsam geltenden "Lavrock". Während der Anfahrt zur Isle of Wight treffen die Schiffe aufeinander, und die Amerikaner segeln mühelos vorbei. Das spricht sich wie ein Lauffeuer herum.Selbst als John Cox Stevens anbietet, "gegen jeden Schoner der alten Welt" antreten zu wollen und mangels Interesse das Angebot mit einem Preisgeld von 10000 Guinea unterstreicht, traut sich immer noch keiner. Stevens bleibt nichts anders übrig, als für eine offizielle Regatta, das Hundred Guinea Cup Race am 22. August 1851, zu melden. Es soll rund um die Isle of Wight gehen, dem Sieger winkt ein Preisgeld von 100 Guinea und der "Hundred Guinea Cup"."America" tritt gegen 15 englische Yachten an, und alles sieht zunächst danach aus, dass die Briten sich den Mythos der Unschlagbarkeit bewahren könnten. Denn es wird vor Anker liegend gestartet, und "America" verpatzt das Ankerauf-Manöver. Sie fährt als Letzte los.Doch die Amerikaner haben Glück. Bei leichten Winden sind sie mit auffrischender achterlicher Brise schnell wieder am Feld dran und rollen es danach komplett auf. Am Ziel beobachtet die Queen die Ankunft der ersten Yacht vom Schaufelraddampfer "Victoria and Albert" aus. Auf die Frage, welche Yacht das denn sei, bleibt dem Pagen nichts anderes übrig, als "America" zu antworten. Stevens gewinnt den Cup und nimmt ihn mit über den Großen Teich in seinen Heimatverein, den New York Yacht Club (NYYC). Dort wird er für 132 Jahre bleiben. Er stiftet ihn als America's Cup, und jeder Club der Welt darf ab sofort den Besitzer herausfordern. Doch erst 1870 wird wieder um die Kanne, wie der Cup intern heißt, gesegelt. Es ist die große Zeit der Schoner, und es ist die Zeit der Suche nach einem verbindlichen Regelwerk.

Bei der ersten Verteidigung trifft der englische Herausforderer "Cambria" auf eine 17 Boote starke NYYC-Flotte. Der Herausforderer James Ash-bury, Millionärssohn, unterliegt chancenlos. Es wird noch, bis zur Einführung der J-Class 1930, nach Vergütung gesegelt, und die Schoner fallen größenmäßig sehr unterschiedlich aus. Die Siegerin "Magic" ist nur 84 Fuß lang gegenüber 108 Fuß von "Cambria". Dafür ist sie eine Schwertyacht und somit in den Küstengewässern im Vorteil. Die Herausforderer müssen laut Stiftungsurkunde auf eigenem Kiel anreisen, was sie wegen der besseren Seegängigkeit weitgehend mit Kielyachten tun. Diese sind den Schwertyachten jedoch unterlegen. Ashbury fordert gleich erneut für 1871 heraus. Er will jedoch nicht wieder gegen eine Flotte segeln, sondern nur gegen ein einzelnes Schiff. Als ihm dies die New Yorker abschlagen, droht er, im Namen von mehreren englischen Clubs anzutreten, sodass er im Falle einer Niederlage immer wieder neu herausfordern könnte. Dies wiederum will der NYYC nicht, und es muss George Schuyler, letztes noch lebendes Mitglied des Eignerkonsortiums der "America", um Schlichtung bemüht werden.Er besteht auf "gleichen Voraussetzungen für beide Parteien". So einigt man sich auf maximal sieben Rennen. Wer zuerst vier gewinnt, soll Sieger sein. (Dieser Modus wurde auch von 1930 bis 1992 angewendet; nach 1872 bis zum Ende der Zeit der Schoner 1887 genügten zwei Siege; bei den Slups, bis 1920, mussten drei Rennen gewonnen werden, ab 1995 fünf.) Der NYYC nimmt sich zusätzlich das Recht, vor jedem Rennen aus einem Pool von vier Yachten wählen zu können und gewinnt mit diesem Vorteil 4:0.1876 stimmt der NYYC zu, nur eine Verteidigeryacht zu benennen. Es ist auch das Jahr, in dem erstmals nicht mehr vor Anker liegend, sondern wie heute üblich fliegend gestartet wird. Die Zeit der Schoner ist im Jahr 1893 endgültig vorbei. Die Zeitvergütung, nach der noch gesegelt wird, richtet sich stark nach der Wasserlinienlänge. Mit seinem ersten Cup-Boot geht Nathanael Herreshoff neue Wege und soll berühmt werden. Nach der Binsenweisheit "Länge läuft" zeichnet er die Verteidigerin "Vigilant" zwar in der Wasserlinie genau so lang wie die Verteidigerin von 1887 "Volunteer", die Länge über alles beträgt mit 124 Fuß jedoch 18 Fuß mehr. Bug und Heck hängen extrem weit über, zusätzlich werden lange Bugspriets und überstehende Großbäume für eine gewaltige Segelfläche geriggt. Je mehr die Yachten krängen, desto länger wird die Wasserlinie und desto größer die Geschwindigkeit. Die extremste Vertreterin dieser Bootsbauphilosophie, die "Reliance" (1903),

misst in der Wasserlinie 90 Fuß, in der Länge über alles 143,8 Fuß. Sie kann 1500 Quadratmeter Segelfläche setzen, die von über 70 Mann gebändigt werden muss. Von der Baumnock bis zum Bugspriet weist sie eine Länge von 200 Fuß auf und ist die größte Yacht, die jemals im America's Cup segelt. Ab 1930 wird auf Yachten der J-Class gesegelt. Das erste Match verliert Tee-Millionär Sir Thomas Lipton bei seiner fünften und letzten Herausforderung auf "Shamrock V" gegen die "Enterprise" von Harold Mike Vanderbilt.

Der verteidigt den Cup dreimal. Vor ihm gelang dies nur Skipper Charlie Barr (1899 bis 1903), nach ihm sollte es nur noch Dennis Conner glücken (1980 bis 1988). Bekannteste Vertreterin der J-Class ist unbestritten die "Endeavour". Bis 1983 ist keine Herausforderer-Yacht mehr so nahe am Sieg wie sie. Sie unterliegt, umstritten wegen einer angeblichen Regelbeugung der Amerikaner, mit 4:2. Das führt zu dem Spruch: "Britannia rules the waves and America waives the rules" (Großbritannien beherrscht die Meere, und Amerika verzichtet auf die Regeln). Dieses Ereignis nimmt Vanderbilt zum Anlass, 1934 die ersten Wettfahrtregeln zu verfassen, die in ihrer Grundform bis heute gültig sind.Die Zeit der Zwölfer, die 1958 beginnt, ist vor allem durch ein Ereignis geprägt: den Verlust des America's Cups für die Amerikaner nach 132 Jahren. Die Australier schaffen mit einem revolutionären Flügelkiel, was vor ihnen keinem gelang. Doch die Freude währt nur kurz. Schon bei der nächsten Herausforderung 1987 holt sich Conner die Kanne eindrucksvoll mit 4:0 zurück. Es ist der letzte Cup der Zwölfer. Schon ein Jahr später fordern die Neuseeländer Conner mit einem Einrumpfer heraus, der mit 90 Fuß in der Wasserlinie und 120 Fuß über alles einen Rückfall in die Zeit der großen Slups oder der J-Class bedeutet. Conner kontert mit einem nur 55 Fuß in der Wasserlinie messenden Katamaran. Das einseitige Match wurde vor Gericht zugunsten Conners entschieden.Auf Betreiben der Konstrukteure wird der veraltete Zwölfer durch einen neuen, modernen Bootstyp abgelöst, die International America's Cup Class.

Die neue Klasse ist geprägt von den Neuseeländern, denen das bisher Unmögliche gelingt: Sie ringen den Cup den Amerikanern 1995 ab und verteidigen ihn im Jahr 2000.

america's-cup

Montag, 30. April 2007

6 Kommentare:

The America"s Cup trophy

Blog-Archiv

Regattagebiet vor Valencia

Link"s and much more

Wetter

Counter / Users

History

Atalanta

Comet

DAUNTLESS

MADELEINE

SAPPHO

Puritan vs. Genesta 1885

RESOLUTE vs. SHAMROCK IV 1920

Geschichte

Über mich(i0816)

new zealand desaster 2003

valencia 2007

Disclaimer: